Trump: 25% Tarieven op Auto-importen

President Donald Trump heeft nieuwe invoertarieven van 25% op auto-importen aangekondigd, die op 2 april van kracht worden. De heffingen op auto-onderdelen volgen in mei. Trump is van mening dat deze tarieven zullen leiden tot "gigantische groei" in de Amerikaanse auto-industrie, met een stijging van banen en investeringen tot gevolg.

Desondanks waarschuwen analisten dat deze maatregel kan resulteren in aanzienlijke verstoringen, zoals tijdelijke fabrieksluiting, hogere autokosten en spanningen in internationale relaties.

In 2023 importeerde de VS ongeveer acht miljoen auto's ter waarde van 240 miljard dollar. Mexico, Zuid-Korea, Japan, Canada en Duitsland zijn de grootste leveranciers voor de Amerikaanse markt. Veel Amerikaanse autofabrikanten, zoals General Motors en Ford, hebben vestigingen in Mexico en Canada.

Hoewel de nieuwe tarieven momenteel geen onderdelen uit Mexico en Canada raken, kan deze stap schadelijk zijn voor de mondiale autohandel en kunnen consumenten hogere prijzen verwachten. Op de dag van de aankondiging daalden de aandelen van General Motors met 3%, terwijl ook Ford te maken kreeg met een bredere verkoopgolf.

De plannen van Trump passen binnen zijn bredere pogingen om Amerikaanse bedrijven te beschermen en de binnenlandse productie te versterken. Hoewel beschermingsmaatregelen Amerikaanse bedrijven kunnen beschermen, verhogen ze de kosten voor degenen die afhankelijk zijn van geïmporteerde onderdelen. Analisten schatten dat een auto die is opgebouwd met Mexicaanse of Canadese onderdelen een prijsstijging van $4.000 tot $10.000 kan zien. "Als je je auto in de Verenigde Staten bouwt, is er geen tarief," bevestigde Trump.

In het laatste nieuws: Trump overweegt verlaging van tarieven om de verkoop van TikTok te faciliteren, met verwachtingen van een deal tegen 5 april.

Japan, de op één na grootste auto-exporteur ter wereld, heeft de tarieven sterk bekritiseerd en noemt het een "directe aanval" op zijn industrie. De aandelen van Japanse autofabrikanten zoals Toyota, Nissan en Honda zagen dalingen. Ook de Britse overheid uitte bezorgdheid over de effecten van de tarieven op haar autoverzendingen naar de VS. Terwijl mondiale partners ontevreden zijn, waarschuwde Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen voor mogelijke vergeldingsmaatregelen. Trump dreigde met "veel grotere" tarieven als de Europese Unie en Canada tegenmaatregelen nemen tegen de VS.

De autosector heeft al geleden onder eerdere tarieven op staal en aluminium. Grote bedrijven, waaronder Ford en General Motors, hebben om vrijstellingen voor de auto-industrie gevraagd, waarbij sommigen hebben aangegeven dat de tarieven de concurrentiekracht van de sector wereldwijd in gevaar kunnen brengen. Duitse autofabrikanten betreuren dat de tarieven een "fatale boodschap" voor vrijhandel versturen, wat op lange termijn de wereldwijde auto-industrie kan schaden.

Een studie van de Amerikaanse International Trade Commission voorspelt dat een tarief van 25% de invoer met bijna 75% zou verminderen, wat leidt tot een prijsstijging van 5% voor Amerikaanse consumenten. Hoewel Trump investeringen zoals de $21 miljard van Hyundai in de VS prijst als bewijs van het succes van de tarieven, geven de bredere gevolgen een ingewikkelder beeld weer.

Terwijl de regering de nadruk legt op het creëren van banen, zijn er ernstige zorgen over de risico's voor consumenten en de verslechtering van internationale relaties op de lange termijn door deze beslissing.

De tarieven kunnen op korte termijn profiteren aan Amerikaanse fabrikanten, maar ze dreigen auto’s duurder te maken voor Amerikaanse consumenten, internationale handelsrelaties te schaden en onnodige verstoringen in de wereldwijde toeleveringsketen te veroorzaken. De hoop op economische groei in de Amerikaanse auto-industrie kan ten koste gaan van de portemonnee van de consument en de internationale diplomatie.